Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията.Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво поставено върху тръбното разширение на първия капак на лагера на вала на трансмисията.Рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка през възвратната пружина и се прибира до крайната позиция., Поддържайте разстояние от около 3~4 mm с края на разделящия лост (разделителен пръст).Тъй като притискащата плоча на съединителя, лостът за освобождаване и коляновият вал на двигателя работят синхронно и вилицата за освобождаване може да се движи само аксиално по протежение на изходния вал на съединителя, очевидно е невъзможно директното използване на вилицата за освобождаване за набиране на лоста за освобождаване.Освобождаващият лагер може да накара освобождаващия лост да се върти един до друг.Изходният вал на съединителя се движи аксиално, което гарантира, че съединителят може да се включва плавно, да се освобождава меко, да намалява износването и да удължава експлоатационния живот на съединителя и на цялото задвижване.
VSPZ лагерите се използват в Lada,kia,hyundai,honda,toyota,renault,dacia,fiat,opel,VW,peugeot,citroen и др.
Всеки VSPZ лагер отговаря на стандартите за качество ISO:9001 И IATF16949.
